سواری شخصی: Waltworks Custom Andrew V2

من حدس می زنم بیشتر می خواهم بگویم لباس معمولی می پوشم ، بیشتر به جای پانک راک به ترکیبی از موسیقی اپرا و کودکان گوش می دهم و هیچ مو و خال کوبی صورت ندارم ، بنابراین من بدیهی است که آن را در حال تهیه آن هستم. " - Walt @ Waltworks

سوار نویسنده

این یک بررسی نیست. من احتمالاً می توانم نیمی از مقاله را برای شهادت به تعصبات من در هنگام صحبت از این مونتاژ سکسی از فولاد پودر کیهانی-لیلک بپردازم اما با چند مورد از بزرگان آن را کنار می گذارم. اول از همه ، من هزینه Waltworks خود را پرداخت کردم. دوم ، هندسه دوچرخه برای من کاملاً سفارشی است و حداقل ، نسبتاً بی نظیر است ، بنابراین یک دوز بزرگ از تعصب تأیید در بالای ضربه را به حساب بانکی من اضافه کنید. سوم ، من این دوچرخه را کاملاً دوست دارم. چهارم ، والت یکی از افراد مورد علاقه من است که من هرگز ملاقات نکرده ام و این چهارمین پروژه ای است که او برای من انجام داده است. من می توانم ادامه دهم

Waltworks V2 من طولانی تر ، خسته تر و معنادار تر از آن است و بدون هیچ گونه احتیاط ، این شرور ترین دوچرخه ای است که من تا به حال متعلق به آن بوده ام. این مجموعه پودر بنفش از لوله های فولادی من را از Newbicycleitis کاملاً درمان کرده است. وقتی این روزها به دوچرخه نگاه می کنم ، دوچرخه های استفاده شده چند ساله برای پروژه های بازسازی سرگرم کننده یا گزینه های بهترین بودجه مانند Growler 20 برای نوشتن در مورد NSMB است. من باید بگویم که به دست آوردن چیزی سفارشی ساخته شده است که شما چیزی را تغییر نمی دهید. خوب ، منظورم این است که شاید چند چیز کوچک باشد.

Waltworks V2 همیشه یک دوچرخه سفت و سخت بود. در اینجا این جانور با زاویه لوله استاتیک 64 درجه سر و رسیدن به 480 میلی متر قرار دارد. تنظیم شده برای چرخ دنده های من در حدود 460 میلی متر برای یک چرخ چرخ 1255 میلی متر قرار دارد. من آن را اندازه متوسط می نامم.

اما ، هندسه V2 در اطراف یک چنگال 100 میلی متری گنگ اصلاح شده است. بعد از سوار شدن در آن تنظیم ، من روی یک چنگال 120 میلی متری برای مسیرهای محلی که دوست دارم مستقر شدم. چرخ چرخ استاتیک در این عکس ها 1275 میلی متر است.

من عمیق تر در تکامل این دوچرخه حفر می کنم ، پس شما همیشه می خواهید بروید ، با این حال ، اکنون می گویم که از ترساندن خودم در مسیرهای محلی مورد علاقه من در دوچرخه های سفت و سخت به همراه من قبل از آن متولد شده است. بشرWALT V2 من در نظر گرفته شده است که دوچرخه دنباله دار سخت و سخت شمال ساحل من باشد و دقیقاً همین است. پایه چرخ طولانی است و تعادل وزن من برای استفاده بهترین استفاده از تمام تعلیق هایی که با آن به دنیا آمده ام ، شماره گیری می شود. قاب و چنگال به اندازه کافی سفت و سخت است که یک دنده من را به هیچ وجه از زین خارج نمی کند و در برابر نیروهای ترمز با یک روتور 8 اینچی مقاومت می کند اما هنوز هم نسبتاً راحت به عنوان سخت و در واقع کاملاً سفت و سخت ، دوچرخه ها می روند.

مانند هر هاردیل ، بسیار سازگار است. من به طور مرتب به مسیرهای پیاده روی سوار می شوم ، همانطور که در تجهیزات دنده ام هستم که همیشه خیلی سخت یا خیلی راحت است ، می چرخم ، و یک مجموعه چرخ با لاستیک نیمه Knob XC واقعی دارم که در صورتی که می خواهم مجرد خود را بدست آورم نصب شده استسرعت شمال ساحل ماسه ای سوار بر روی سوار بر این است که من اعتراف می کنم که 99. 9 ٪ از زمان من با خوشحالی بیش از 1354 گرم پوشش لاستیک های هوشیار WTB WTB با 334 گرم کوکور به علاوه درج ها را چرخانده ام. وزن دوچرخه در ذهن شماست.

ادای احترام به سازنده دنباله مورد علاقه من برای زندگی. VIP و VIC فوقانی معرفی من در مورد نوع مسیرهای پیاده روی که بیش از بیست سال و در سن 80 سالگی برای من دوچرخه سواری را تعریف کرده است و هنوز هم پیاده روی می شود ، ویک پست هدف همیشه در حال حرکت من است.

من از زمانی که یک گروم بودم ، برچسب ها را با معنی دوست داشتم. این دوست من Dumpster Bear در لوله بالا و Gnar-preserver فوق العاده اندی به دنبال بدی در لوله پایین است. آثار هنری توسط Kelsie (You Rock Kelsie!).

خنده دار است که افراد غالباً تصور می کنند که سرعت تک در مورد صرفه جویی در وزن است. مکانهایی که می توانم وزن آن را بر روی این دستگاه کاهش دهم بی پایان است ، با شروع خندیدن پل گلگیر روی چنگال سفت و سخت برای رفتن با پاهای باتلاق یا انتخاب یک چنگال سفر کوتاه XC به جای کلاه شیرین و سفت من. لاستیک ها ، درج ها را خیس کنید ، به یک زنجیره آلومینیومی ، میله های کربن بروید و من می توانم ادامه دهم.

بنابراین برای پاسخ به سوال ، نه. نه ، من کاملاً نمی دانم که دوچرخه من چقدر وزن دارد و به هیچ وجه اهمیتی برای پیدا کردن ندارد. بیایید بگوییم که این رقابتی برای مسافرت های سفت و سخت و کوتاه با لاستیک های 2 پلی به علاوه DH ، درج ها ، درج ها و قطعاتی که برای دوام انتخاب شده اند ، رقابتی است.

Team Pangor مدتهاست که یکی از دوچرخه های مورد علاقه من برای دوچرخه جدید بوده است. مخصوصاً در باران. آن یا خط لوله ، یکی از مسیرهای مورد علاقه من Fromme. به اندازه کافی سخت که باید در آن باشم اما با آشنایی و تنوع کافی برای تست تناسب و تنظیمات خود.

من از والت خود به عنوان قاطر آزمایشی برای NSMB استفاده می کنم ، به طور کلی آزمایشگاه ها ، میل لنگ ها ، پست های قطره ای یا موارد دیگری که نیاز به ضرب و شتم طولانی مدت دارند. ثابت شده است که سرعت تک همه چیز را از بین می برد و به خصوص در براکت های پایین ، قطب های عقب و واحدهای تاج و تختخواب بسیار سخت است. این دوچرخه به عنوان یک مکمل عالی برای دنباله بسیار عادی تر مارین آلپ که دارای چرخ دنده ها و بیت های جلوی و عقب است ، خدمت می کند.

من از این ترکیب استفاده می کنم زیرا تأثیر V2 در تست های دوچرخه برای من بسیار آشکار است ، به خصوص در چگونگی عدم تعادل فکر می کنم بسیاری از دوچرخه ها به منظور کوتاه نگه داشتن زنجیرهای زنجیره ای هستند. من فقط می توانم تصور کنم که اگر قد بلند باشم و از دوچرخه های بزرگ* که سوار می شوم به XL یا XXL با همان مرکز عقب ، از تعادل خارج می شوم.

*معمولاً توسط تولید کنندگان به عنوان بزرگ برچسب گذاری می شود

همیشه برای یک ماجراجویی آماده شوید. بطری های آب هر دو در لوله پایین برای اثبات آینده در برابر تحولات آینده قطره ای قرار دارند.

من به جای سفت و سخت ، یک چنگال 120 میلی متری را به طور انحصاری اجرا کرده ام ، زیرا "رونا ضربه زده است. همراه با لاستیک 2. 8 اینچی من حاشیه بزرگی از خطای من را برای سوارکاری من فراهم می کند.

خواه چنگال سفت و سخت را سوار کنم یا تعلیق را اجرا کنم ، می دانم که والت من واقعاً عالی است زیرا مردمی به من می گویند که همیشه. خوب ، به طور خاص آنها چیزهایی مانند "Sweet Chromag" را به من می گویند ، "این بهترین رنگ Chromag است که من دیده ام!"و "چگونه شما یک Doctahawk را با این مدت طولانی به دست آوردید."من حتی یک سوار دیگر نیز به من گفته است که چقدر جالب است که Chromag من از Chromag Decals ندارد زیرا "من باید همه چیز در مورد سوار شدن باشم ، نه برند."من شما را نمی خواهم ، وقتی که من به دکوراسیون Waltworks در زیر زمین اشاره کردم ، او به من گفت که او با آن مدل Chromag آشنا نیست ، اما به من اطمینان داد که دوچرخه من "به هر حال خنک است". شاید ساقه Ranger 31 میلی متر من کمکی نکند

دلهره

"Chromag" من ممکن است جالب باشد ، اما والت ونر به طور قاطع نیست. او هیچ خال کوبی ، بدون سبک ، بچه ها ندارد ، دوچرخه های کاملاً کاربردی را ایجاد می کند و نظرات جسورانه زیادی در مورد دوچرخه های کوهستانی دارد که او از اشتراک آنها خوشحال است. او اساساً مثل من است به جز اینکه مهارت مفیدی دارد. جوش والت مثال زدنی است.

برای اینکه کیفیت تولید او چقدر چشمگیر است ، دوچرخه های او دارای لوله های اضافی یا خم شدن پاداش نیستند و او آشکارا اظهار می دارد اگر می توانید آنچه را که می خواهید از قفسه خریداری کنید ، پس چرا فقط آن را خریداری نکنید؟او لگو را بازی می کند و با بچه های خود دوچرخه سواری می کند ، کلاسهای ساخت و ساز یک قاب را تدریس می کند و بیست سال است که بیست سال بی سر و صدا در حال تولید دوچرخه های سفارشی است. به قول خودش:

"من حدس می زنم بیشتر می خواهم بگویم لباس معمولی می پوشم ، بیشتر به جای پانک راک به ترکیبی از موسیقی اپرا و کودکان گوش می دهم و هیچ مو و خال کوبی صورت ندارم ، بنابراین من بدیهی است که آن را جعل می کنم."

در آن بیست سال ، والت حدود 1000 فریم ، بیش از 1000 چنگال سفت و سخت و "اشیاء عجیب و غریب بی شماری که کاملاً" دوچرخه "نبودند که ممکن است شامل V2 من باشد و تقریباً مطمئناً این پنی را با ترمزهای دیسک و تعلیق ارجاع می دهد.

هیچ لوله ای اضافی برای V2 وجود ندارد. زنجیرهای من اجازه می دهد تا از ترکیبی از ترکهای عالی Swinger و روتورهای ترمز دوستانه 29'er استفاده کند.

من یک روتور 180 میلی متری با ترمز فرمول چهار پیستونی CURA4 یا یک روتور 203 میلی متری با دنباله MT Magura دو پیستونی در حال اجرا هستم.

چرا Waltworks در پارک سیتی ، یوتا هنگامی که تعداد زیادی از سازندگان درخشان از نظر جغرافیایی نزدیکتر است ، که بسیاری از آنها تضاد و وظیفه ارز کانتی را حمل نمی کنند؟من به دنبال دریافت یک چنگال سفت و سخت سفارشی ساخته شده برای پروژه خود Kona Explosif سفت و سخت تک سرعت به علاوه دوچرخه Mullet هستم. یک زن و شوهر از دوستانم که با سرعت تک سرعت ، آدم و اسکات ، هر دو والس داشتند و از این سوار ، کیفیت و تجربه سفارش و یک جستجوی سریع آنلاین تحت تأثیر قرار گرفتند و یک جستجوی سریع آنلاین باعث شد که او صدها نفر از آنها را ساخته است ، بنابراین من فهمیدم ، چرا نه؟

کیفیت کل تجربه آنقدر خوب بود که وقتی من آماده شدم از انفجار به یک دوچرخه سفارشی 29 بپردازم ، همان دوچرخه را بردارم ، با استاندارد صنعت طولانی تر و درمان Slacker که در ترکیب قرار گرفته بود ، این یک انتخاب آسان بودبرای کار با والت و هنگامی که او نقشه های دستمال من را دقیقاً به آنچه در مسیر می خواستم ترجمه کرد ، هیچ دلیلی برای نگاه کردن به عقب وجود نداشت. بعد از V1 ما 5 "دوچرخه جادویی" 27 همسر بلند من را به مخلوط اضافه کردیم و سپس V2 تبدیل شدچیز.

والت بیش از هزار چنگال ساخته است. آنها معمولاً پاها را چسبانده اند ، اما من مجازات وزن لوله های سنج مستقیم را گرفتم تا بتوانم قوس کوچک گلگیر خود را در آنجا جوشانده باشم.

من عاشق جزئیات کمی از کیفیت جوش ها تا رابط لوله Tapered Steerer و البته Fender-Arch in Action هستم. من از یک گلگیر Muddhugger استفاده می کنم.

من می دانم که تعداد زیادی سازنده عالی در کانادا وجود دارد ، من یک دسته از آنها را در رسانه های اجتماعی دنبال می کنم ، اما یک دوچرخه سفارشی یک سرمایه گذاری عظیم در پول است اما فراتر از آن ، این یک خطر شخصی است زیرا آنها ایده های شما برای نحوه دوچرخه هستندسوار شدناین دوچرخه شماست و جدا از خود تولید ، چه جذاب باشد یا نه به شما بستگی دارد. اگرچه ، سازندگان عالی مطمئناً با شما همکاری می کنند تا اطمینان حاصل کنند که آنچه می خواهید واقعاً همان چیزی است که شما می خواهید.

مرتباً از من می پرسند که فریم من از چه نوع لوله ای استفاده می کند. گاهی منظور سوال کننده برند و گاهی ترکیب و گاهی ضخامت های جداره است. حقیقت این است که من هیچ نظری در مورد همه حساب ها ندارم. من یک قاب ساز نیستم. من سوارکاری هستم که ایده بسیار خوبی از آنچه در مسیر می‌خواهم دارم و به کسی نیاز دارد که آن را برای من روی کاغذ و سپس به یک قاب فیزیکی دوچرخه ترجمه کند. زمانی که والت پیش‌نویس ایده‌های دیوانه‌کننده‌ام را داشت، به تجربه 20 ساله‌اش اعتماد کردم تا مطمئن شوم دوچرخه‌ام به بهترین شکل ممکن سوار می‌شود و در مسیرهای پرتغالی North Shore مقاومت می‌کند. به عنوان فردی که در گذشته به دلیل تجربیات بد دوچرخه های سفارشی را خاموش کرده بودم، می گویم که اعتماد و سازگاری ایده ها حداقل به اندازه جوش های زیبا در به دست آوردن دوچرخه ای که می خواهید چکش کنید، مهم است.

همان‌قدر که دوست دارم نمونه‌های برجسته تاریخ دوچرخه‌سواری کوهستان را بررسی کنم - از زیبا تا عجیب و وحشتناک تا خنده‌دار - علاقه‌ای به جمع‌آوری وسایل نمایشی ندارم و اگر دوچرخه‌ای داشته باشم، قرار است بارها از آن استفاده کنم. هدف من این است که V2 را سوار کنم تا زمانی که خراب شود.

من دو بطری آب می‌خواستم، والت پیشنهاد کرد که لوله صندلی را تمیز از باس‌ها بگذارم تا در آینده در برابر تکامل پست قطره چکان ثابت شود، و بنابراین من دو بطری روی لوله پایین دارم. همانطور که چند نفر به طعنه گفته اند: "همه بطری ها و هیچ یک از چرخ دنده ها."

اما، من فکر می کنم منصفانه است که بگوییم V2 من یک سرگردان است. والت در طراحی دوچرخه رویایی شما در هر کاری به شما کمک می کند، اما او رنگ را برای شما انتخاب نمی کند. او حتی به شما کمک نخواهد کرد که بین دو گزینه انتخاب کنید. فراموش کردید ورق زدن سایه ها، تلاش برای انتخاب بهترین شباهت به تویوتا قهوهای مایل به زرد، یا تصمیم گیری در مورد رنگ قرمز؟فقط "Waltworks Purple" را سفارش دهید!

شخصا، و من فقط شوخی می کنم، فکر می کنم والت باید این رنگ را به عنوان سایه مشخص خود انتخاب کند. و بله، همانطور که مردم مدام از من می‌پرسند، من به شما اجازه می‌دهم راز را در میان بگذارید و اگر والت‌های مشابه داشته باشیم، اصلاً برای من آزار نخواهد داد. شما به دنبال پودر پریسماتیک PMB-2237 با نام یاس بنفش کیهانی هستید.

سرعت‌دهندگان تکی توجه داشته باشید: پیچ‌ها به واحدهای وحشی‌تر با رابط‌های شش میلی‌متری عمیق ارتقا یافته‌اند. سر کم عمق 5 میلی متری که پاراگون از آن استفاده می کند صراحتاً خوب است.

کابل قطره چکان خروجی به گیره بر روی لوله های پایین لوله با گیره. FYI، بهترین راهنماهای پیچ و مهره ای Knolly هستند که برای دو یا سه کابل در دسترس هستند. با تشکر از جف برای راهنمایی حرفه ای.

V0 v. V1 v. V2

هندسه Waltworks V2 من کاملاً مبتنی بر تجربیات من با V1 است. یعنی تجربیات من برای تفسیر والت به متن استفراغ می شود و سپس از طریق مکالمه تغییر می یابد و در نهایت تنظیم می شود که تعلیق در جایی که V1 خاص سفت و سخت است ، اصلاح شود.

هندسه V1 بر اساس دوچرخه ای است که من آن را V0 می نامم. این یک انفجار تیتانیوم Kona است که من سالها برگشتم تا با دوچرخه های خاردار و شستشوی مسافرتی کوتاه و شکن کوتاه ، آزمایش کنم. این ایده ساده است: یک قاب سخت گیر 27 اینچ را بهینه کنید که در حدود یک چنگال 140 میلی متر بهینه شده و یک چنگال 100 میلی متر 29er را با چرخ 29 اینچی به جای آن سیلی بزنید. با Suntour Auron RC2 من درست در شمال از زاویه لوله 67 درجه (HTA) در SAG در حال اجرا بودم.

هنگامی که لاستیک های Real Plus در دسترس قرار گرفتند ، یعنی لاستیک هایی با پشتیبانی جانبی کافی برای اجرای فشارهای کم برای سوار شدن تهاجمی ، تصمیم گرفتم که دوباره سوار سفت و سخت شوم. این اشتیاقی است که من در مسیرهای XC کمتر و کمتر سوار شدم. والت اولین چنگال خود را برای من ساخت ، که یک مسابقه دقیق با چپ 100 میلی متری من بود که در آن زمان در حال اجرا بودم و خاموش شدم.

Explosif من تعدادی از چنگال های تعلیق 100 میلی متر 29er را پوشید اما پیکربندی مورد علاقه من شامل یک تایر 29+ و چنگال Waltworks من بود.

من عاشق دوچرخه های مولت هستم و فکر می کنم آنها به خصوص برای سکوهای کامل ساحلی تعلیق مناسب هستند. تایر عقب 27 اینچ ترخیص بیشتری از لاستیک دستگیره و ترک الاغ شما را ارائه می دهد ، چرخاندن صعودهای شیب دار بسیار ساده تر است ، چرخ به طور حتم با دوام تر است و اگر بخواهید در اواسط چربی بروید ، ترخیص لاستیک به هیچ وجه مسئله ای نیست. حتی وزن کافی از طریق سیستم برای جذب یک درج کوسکور صرفه جویی می شود. در همان زمان ، حلقه 29 اینچ بر روی همه چیز بهتر می چرخد و به لطف فشار عقب ، خواهر و برادر کوچکتر آن به طور کلی هر خط را به خود اختصاص می دهد. اگر یک راه اندازی Mullet را امتحان نکرده اید ، به شدت توصیه می کنم که این کار را انجام دهید.

اما ، شاید در یک دوچرخه سخت یا سفت و سخت نباشد که می خواهید سوار خطوط ساحلی به آسمان شوید. من عاشق این بودم که چگونه این انفجار شتاب گرفت و از بالای سرش چرخید ، حتی اگر آن را بر روی زمین و همچنین سخت ترین های دوتایی 29 "که در گذشته متعلق به آن بود ، چرخید ، اما بر روی سرنوشت های مانی ، بدخواه و مرطوب می دانستم که می دانستم می خواهم می خواهمبه پشت به حلقه بزرگ برگردید. علاوه بر این ، من زنجیرهای خود را به طور کامل ، ساقه 60 میلی متری اجرا می کردم و احساس می کردم HTA می تواند کمی خسته کننده باشد و بدون هیچ گونه دلهره ای.

Waltworks V1 من را با محو شدن کثیف از Toxik Harald وارد کنید. دارای 66 درجه HTA ، استاتیک ، با زنجیره ای 430-450 میلی متر و دسترسی 460 میلی متر است. زاویه لوله صندلی (STA) 73. 5 درجه است. ترخیص کالا از گمرک عقب با یک دستگیره 29 2. 6 2. 6 اینچ در هر طول مرکز عقب سالم است اما من همچنین به پایان رسیدم که V1 را تا حد امکان از طریق آزمایش با تنظیمات خود اجرا کنم.

من بارها و بارها V1 Ned را از هر دوچرخه منفرد که در دهه گذشته به آن دسترسی داشتم سوار کردم. درج Cush Core 29+ شگفت انگیز است.

من مدتها قبل از شروع خواب V2 ، دوچرخه نهایی سفت و سخت Shore-XC ، واقعاً V1 نداشتم. اما مدتی طول کشید تا دقیقاً بدانم که برای تغییر نیاز دارم.

در V1 زمان زیادی طول نکشید تا بدانید که در نهایت یک V2 وجود خواهد داشت. البته زیبایی های Hardtails با اهداف مختلف بسیار سازگار است ، بنابراین من می دانستم که V1 بسته به تعریف شما از آن استفاده می کند ، یک شن و ماسه خارق العاده یا XC ایجاد می کند. من یک ترکیب تایر 2. 6 اینچی SE2 / XR2 در برخی از رینگ های کربن دارم که از آن هیجان زده ام.

اول از همه ، V2 هنوز هم با HTA استاتیک 64 درجه ای کمرنگ تر خواهد شد. قرار بود به طول بیشتری برسد. در واقع ، قرار بود طولانی ترین رسیدن را داشته باشم که بتوانم با یک ساقه 31 میلی متر به راحتی سوار شوم که به 480 میلی متر در پایان رسید. زنجیرهای زنجیره ای برای شروع کار V1 که در 450 میلی متر است به من تقریباً 450-470 میلی متر از طریق دامنه Swingers می دهد. قطره براکت پایین در 65 میلی متر یکسان بود. وقتی 100 ٪ از آنچه می خواستم مطمئن شدم و با خوشحالی سوار V1 می شدم ، ماشه را کشیدم.

سفت

هیچ کداماین به عنوان Braggadocio در نظر گرفته نشده است ، من به سادگی هرگز با یک دوچرخه سخت تر و سخت تر از V2 خود روبرو نشده ام. برای بسیاری از افراد که احتمالاً احمقانه به نظر می رسند زیرا در بعضی از موارد لاستیک ، ترمز و هندسه و رفتن به افزایش توانایی دوچرخه در جایی که تعلیق ضروری است. درست؟

من فکر نمی کنم V2 تا به حال بدون ترکیب جادویی Cushcore 29+ و 2-Ply 2. 8 اینچ WTB Tires Wigilante Tires اتفاق افتاده باشد. اگرچه مطمئناً چرخ های چرخ بلند کمک می کند ، اما مانند همه توانایی دارد. کشش قابل توجه است و اعتماد به نفس پادشاه است. این چیز یک دوچرخه کوهستانی واقعاً توانمند است ، حتی بدون شوک.

در واقع استدلال وجود دارد که این دوچرخه برای منافع من خیلی خوب است. جایی که V1 ، همراه با مهارت های متوسط من ، باید به سخت ترین زمینی که می خواستم سوار شوم ، تحت فشار قرار گیرد ، V2 با سرعت و اعتماد به نفس بیشتر مرا حمل می کند و این منجر به یک زن و شوهر از صدمات ساییدگی شده است که من گمان می کنمروی دوچرخه های سفت و سخت دیگر من اتفاق افتاده است.

ای کاش عکس هایی برای سهم من سوار Digger ، Bookwus ، مرز ، خط لوله ، فلج کننده فوقانی و تحتانی و غیره در آینده داشتم! این دوچرخه ، با استفاده از لباس سفت و سخت ، باعث می شود با وجود عدم تعلیق آن ، بسیار توانمند به نظر برسم.

در هر دو پیکربندی ، من یک زنجیره بیضی 30T را که با یک COG 22T جفت شده است ، اجرا می کنم. تنظیم شده برای وسایل نقلیه من که طول زنجیره ای را در حدود 460 میلی متر قرار می دهد ، این به معنی یک چرخ چرخ 1255 میلی متر در قالب سفت و سخت است. HTA در 64 درجه سانتیگراد استاتیک و دسترسی 480 میلی متر است. تعادل وزن ایستاده با ساقه 31 میلی متر و نوار 760 میلی متر کامل است. هنگام نشستن ، این دوچرخه به لطف STA 73. 5 درجه سانتیگراد ، دارای یک xcesque طولانی است. برای مرجع ، من 5'9 هستم "و دوست دارم شوخی کنم ، من شاخص میمون T-Rex را دارم.

در مورد موضوع اندازه ، من این دوچرخه را بزرگ می نامم. به عنوان یک آزمایش فکر ، اگر من تولید V2 را انجام می دادم ، هر اندازه بزرگتر 20 میلی متر از دسترسی ، 1 درجه STA و 10 میلی متر طول زنجیره و برعکس برای دوچرخه های کوچکتر به دست می آورد ، اگرچه اندازه بعدی پایین خواهد بوداندازه مولت و کوچک و XS 27+ خواهد بود. برای مرجع که XL را در 520 میلی متر دسترسی ، 75. 5 درجه STA و 470-490 میلی متر قرار می دهد. این STA احتمالاً با اصطلاحات "مدرن" خسته به نظر می رسد اما به یاد داشته باشید که با SAG یک STA Hardtail واقعاً تندتر می شود. به عبارت دیگر ، حتی در صعودهای شدید ، هرگز از جغرافیای استاتیک کمرنگ تر نیست.

در حالی که V2 تعلیق اصلاح شده است ، همیشه در نظر گرفته شده بود که یک دوچرخه سفت و سخت باشد. همانطور که نشان داده شده مناسب است.

این دوچرخه واقعاً با کوکور به اندازه اندازه و لاستیک 2-پلی 2. 8 "از WTB لذت بخش است.

یک زن و شوهر از پوست وجود دارد که من دیگر نمی توانم بدون کمی هاپ چرخ عقب ضربه بزنم و مطمئناً باید برای چند گوشه عجیب بهتر تنظیم کنم اما به طور کلی ، می توانم سرعت بیشتری داشته باشم و دوچرخه را با V2 و همه بیشتر قرار دهمچرخ دستی اضافی کاملاً ارزش تلاشهای فوق را برای راحتی و کنترل اضافی دارد که مسیرهای پیاده روی شیب دار و ناهموار به سمت پایین می روند.

هنگامی که من لاستیک را به خود اختصاص می دهم ، V2 نسبت به V1 در صعودها کندتر نیست و در واقع می فهمم که برخی از گوشه های سوئیچی محکم اکنون آسان تر هستند زیرا می توانم به لطف تعادل وزن و ثبات ، دوچرخه را با سرعت آهسته تکیه دهم. من به اندازه صعود سرپرست در Fromme تمیز نکرده ام (که می تواند شرط بندی من نیز باشد) ، اما در غیر این صورت احساس نمی کنم چرخ دستی طولانی تر یک پنالتی در هر جایی است که به سر می برد.

تعلیق

من در تلاش برای مدیریت چند مصدومیت جزئی از بدن فوقانی در مقابل تمایل من برای گذراندن زمان زیادی در V2 بوده ام و نتیجه نهایی نصب چنگال تعلیق بود. Helm Air My Cane Creek Helm Air دقیق است ، اگرچه من همچنین قصد دارم آن را با Durolux خود به 120 میلی متر همراه با یک چشمه منفی بزرگتر کاهش دهم.

در ابتدا من چنگال را در 100 میلی متر همانطور که در نظر گرفته شده بود تنظیم کرده بودم ، اما به لطف اظهار نظر کن پرس از راکی ، برای من اتفاق افتاد ، که به خصوص در یک هاردیل ، که من از نقطه 25 ٪ SAG در نمودار هندسه خود استفاده می کنم. بسیاری از مسیرهای پیاده روی محلی که از آن لذت می برم. حتی کلاهبرداری من را با

این از اولین سواری من در راس است. این سفر به 100 میلی متر سفر است و نوار کمی کم است اما تفاوت در سرعت ، کنترل و اعتماد به نفس در مقابل سفت و سخت مطابق آنچه انتظار دارید مطابقت دارد.

با کلاهبرداری که تا 120 میلی متر دست به دست شد ، والت 29+ بسیار قادر است من نمی دانم که آیا من یک دوچرخه تعلیق کامل دارم که به جلو می رود. دور زدن بین چنگال تعلیق من و سفت و سخت این می تواند با خوشحالی کل لرز من در خارج از جاده باشد.

این رفع به پایان رسید که چنگال من را 20 میلی متر دیگر و عمل آسان و رایگان در راس ، جایی که از آن زمان به کار گرفته ام. این پایه چرخ را به 1275 میلی متر و HTA آویزان در حدود 63. 5 درجه فشار می دهد. من همچنین با 10 میلی متر اضافی در فاصله زیر ساقه ، فرمان خود را بالا بردم.

این عجیب و غریب است که من در واقع در مقایسه با سفت و سخت در مقابل مسیرهای پیاده روی که در آن هیچ مسابقه ای نیست که سفر 120 میلی متری باعث زنده ماندن من شود ، در واقع هیچ سرازیری سریعتر نیستم. مطمئناً در اطراف آن راحت تر است و پس از نصب چنگال تعلیق ، با استفاده از تایر چسبنده به علاوه به احمقانه از دست می رود. منفی اصلی اجرای چنگال تعلیق ، حتی بیشتر از نگهداری یا وزن اضافه شده ، مواد آرایشی است. من فکر می کنم V2 به طور قابل توجهی سفت و سخت به نظر می رسد ، اما ما دوچرخهسواران کوهستانی از نظر ظاهری آویزان نمی شویم؟

تنظیم سفر Helm نیاز به از بین بردن پایین/خاموش کردن این فاصله های مسافرتی آلومینیومی آنودایز شده دارد. اگر فکر می کنید از دست دادن روغن صفر آسان است.

من با یک دسته از موقعیت های حجم هوا بازی کرده ام. فقط ابتدا هوا را بیرون بگذارید. در غیر این صورت ، مستقیم به جلو است. بال را شل کنید ، فاصله را قرار دهید و بال را محکم کنید.

من عاشق سوار شدن یک دوچرخه سفت و سخت هستم ، اما تصمیم گرفتم که فقط به لطف حاشیه اضافی خطایی که در این مسیر ایجاد می کند ، به چنگال تعلیق بچسبم. در تنظیماتی که من دوست دارم و به طور کلی ، با داشتن هارد بر روی سخت مدت ، یک منحنی یادگیری برای ترکیب یک چنگال تعلیق با طولانی ترین و کمرنگ ترین ، به عنوان مثال ، به راحتی می توان براکت آسان کرد.

یک عامل کنجکاو مناسب بوده است. این یک مکاشفه بوده است که من می خواهم در بعضی از مواقع ضمیمه ای برای این قطعه بنویسم ، اما نسخه کوتاه این است که این دوچرخه بهترین "XC" را که من با ماشین های گذشته خود مانند واحد Kona یا Niner One داشتم به اشتراک می گذارد-9 با ساقه های 90 میلی متر یا 100 میلی متر در حالی که توانایی بیشتری از هر نوع سختی که سوار شده ام ، اجرا کنید. این عمل جراحی موشک نیست ، البته ، من در حال ترکیب پایداری یک پایه چرخ بلند و زاویه سر شل با یک XC واقعاً کشیده شده در جایی که طول زین من به نوار من با ساقه 31 میلی متر کاملاً نزدیک به موقعیت های گذشته من است90 میلی متر

من کاملاً اعتراف می کنم که به طور تصادفی به اینجا رسیدم و تنظیمات سفت و سخت خود را بهینه کردم ، اما آن را دوست دارم. من ممکن است نوار خود را برای مسیرهای تهاجمی تر حرکت کنم وقتی که دوباره اطمینان دارم که دوباره به آنها ضربه می زنم. با این حال ، برای مسیرهای منظم من در حال حاضر ایده آل است.

من قصد دارم در آینده در مورد تنظیمات بسته خود بنویسم. ابزار گرگ دندان Encase باعث شد تا من وسایل کمتری را که در پشت بطری من قرار دارد ، به کیسه B-Rad بپردازم. اگر بسته فانی خود را بیاورم ، این برای دوربین من است ، شاید مقداری غذا و لباس یدکی.

من می دانم که این کار زیادی برای استفاده است اما من عاشق دوچرخه ام و فرایندی هستم که برای رسیدن به اینجا انجام دادم. این اولین بار است که در تمام سالهایی که سوار شده ام ، در جایی که فکر نمی کنم دوچرخه بعدی من باشد فکر نمی کنم. بله ، عجیب است. اگر من هر جزئیاتی را که در مورد آن کنجکاو هستید از دست داده ام یا به طور کلی در مورد روند سفارشی سؤالاتی دارید ، یا به طور خاص والت ، لطفاً در نظرات به من ضربه بزنید.

اگر فکر می کنید سوار شدن با سرعت های تک سفت و سخت در ساحل شمالی احمقانه است ، اما من همیشه آن را می شنوم ، بنابراین شما واقعاً خوشحال هستید که پیش بروید و آن را به خودی خود نگه دارید. به خصوص اگر قاب مرجع شما دوچرخه کوهستانی 90 شما با لاستیک های Crappy 26 x 2. 1 "، ساقه 150 میلی متر و یک HTA باشد که ماسه های جاده ای آن را شیب دار می نامند.